车规级可靠性测试有哪些项目？判定标准一次说清

车规级可靠性测试回答一个问题：产品装进车以后，经历高低温、振动、湿热、腐蚀这些条件，还能不能按预期工作。迈科检测按 ISO 16750（国标等同版 GB/T 28046）、LV124 与 GB/T 2423 系列承接车规级可靠性测试项目，出 CNAS 与 CMA 报告。

项目清单：气候、机械、化学三条线

气候负荷包括高温工作与贮存、低温工作与贮存、温度循环、温度冲击、湿热（恒定与交变）、盐雾。机械负荷包括随机振动、正弦振动、机械冲击、自由跌落。化学负荷包括耐化学试剂、耐汗液这类接触性项目。防尘防水按 ISO 20653 的 IP 分级单列。这一套就是车规级可靠性测试的主干，具体项目取舍看产品安装位置：发动机舱件和车厢内件的温度范围、振动量级完全不同。

判定标准：ISO 16750 的功能状态分级

ISO 16750 把试验中和试验后的功能表现分为四级：A 级，全部功能正常；B 级，功能降级但可自行恢复；C 级，需要人为干预（如复位）才恢复；D 级，功能永久丧失。试验方法上，气候类多用 GB/T 2423 系列（如高低温按 GB/T 2423.1 与 2423.2，湿热按 2423.3 与 2423.4），振动按 ISO 16750-3 或整车厂给定的振动谱。

判据不是固定的。同一个温度循环试验，电源模块可能允许 B 级，而安全相关的控制件可能要求全程 A 级。所以车规级可靠性测试的方法、标准、测试项目怎么定，先决条件是拿到整车厂规范里对功能状态的描述，测试前写进委托文件。

车规级可靠性测试方法：样品和条件怎么定

样品数量不足是常见问题。温度循环、振动这类破坏性倾向明显的项目，样品要留备份，中途坏样会导致整批作废。条件设置上，温度范围和驻留时间按安装位置定，发动机舱和仪表板不是一套参数；振动谱按整车厂规范给定，没有规范时按 ISO 16750-3 的缺省谱执行并注明。样品状态分通电与不通电两种，功能验证的项目必须在通电状态下做。

可靠性测试包括哪些测试项目的常见遗漏

比对整车厂规范排查时，常被漏掉的几项：温度冲击（部分工厂只做了温度循环）、IP 防尘防水（以为做了防水就等于做了 IP6K9K 高压冲洗）、盐雾（对外观件和连接器是必查项）、通电状态下的低温启动。每一项单独看都不复杂，漏一项就可能在整车厂审核时整批重测。

哪些项目不在此列

车规芯片的 AEC-Q 系列鉴定属于元件级工作，与整机零部件的车规级可靠性测试不是同一层；功能安全评估（ISO 26262）、协议一致性测试也不属于这一范畴。芯片厂出的 AEC-Q 报告不能替代整机级的试验结论，反之亦然。

迈科检测可按 ISO 16750、LV124 与 GB/T 2423 系列承接车规级可靠性测试项目。你们现在的测试清单，是按安装位置排的，还是沿用了上一款产品的？